Логотип компании Abarth - скорпион, по знаку зодиака основателя Карла Абарта родившегося 15 ноября 1908 года в Вене, Австрии. В семнадцать лет, он уезжает в Милан и устраивается на работу в компанию Castagna,  где проектирует шасси мотоциклов и велосипедов. В 1927 году Карл возвращается в Австрию, для работы  на заводе Motor Thun Motorcycle. Также он начинает участвовать в гонках на мотоциклах, и победы не заставляют его ждать. Он становится пятикратным чемпионом Европы.

В 1934 году, в Австрии начинается  вторая мировой война и  Карл решает переехать  в Италию, чтобы продолжать карьеру гонщика. В Италии, он становится  известным как Карло Абарт. Участвуя в гонках  в Югославии, Карло попадает в аварию и находится на лечении в течение  года. После выздоровления, он решает остаться в Югославии до конца войны и начинает  работать с человеком по имени Игназ Вог,  модифицируя топливную систему автомобилей для работы на керосине. Именно здесь Карло приобретает профессионализм в усовершенствовании двигателей.

По окончанию войны, Карло возвращается в Милан, где он начал работать с  Родолфо Хруски.

Фердинанд Порш был основателем династии Porsche. Находясь в дружеских отношениях с семьей Абарт, Ферри Порш, сын Фердинанда, предоставил Карлу работу в организации компании по производству автомобилей Porsche. Так Карло Абарт и Родольфо Хруски стали итальянским представительством компании Porsche.

Промышленник Пьеро Дузьо, желая выиграть гонки, хотел создать новый  автомобиль и единственный человек, которому он мог это доверить был Фердинанд Порш. Однако он был во французской тюрьме как немецкий военный преступник. Ферри предложил – помогите мне освободить отца из тюрьмы, и мы создадим для вас эту машину. Карло вместе с Дузьо собирают деньги и посылают с  графом Джованни Лерани, который освобождает Фердинанда Порше.

Спустя время Пьеро Дузьо убеждает  Карло работать в его новой компанией - Cistalia, где Карло Абарт становится  техническим директором  и действующим гонщиком. Однако это  были недолгие отношения. В 1949 году Пьеро Дузьо сталкивается с трудностями и  эмигрирует в Аргентину. Это было концом  корпорации Cisitalia. Но не Карло Абарта который был уже  в производственном бизнесе.

На заводе, который  он построил в  Италии, с численностью в 35 человек они начали производить автомобильные принадлежности, которые обеспечили финансирование участия в гонках. Выхлопные трубы, коллекторы, клапаны, клапанные пружины, и коробки передач - это лишь немногое, что производила компания Abarth. В середине 1950 года компания начинает модифицировать серийно выпускаемые автомобили, главным образом Fiat. Эти недорогие автомобили с модификациями рабочих характеристик от Abarth, становятся непобедимыми в гонках! Компания Fiat для стимулирования инновационных идей в усовершенствовании своих авто начинает платить Abarth за каждое первое или второе место.

В 1955 Fiat выпускает 600 модель. Этот фешенебельный  автомобиль с низкой стоимостью обладал большим потенциалом для Abarth. Компания модифицировала его, не только увеличив мощность двигателя, но улучшила аэродинамику  и снизила вес. Эта формула была ключом к успеху Abarth в автомобильном мире. Но это была не единственная причина успеха. Большинство людей  были не в состоянии купить дорогие спортивные авто, типа Ferrari или Bugatti. И таким образом, союз  Fiat-Abarth  был превосходной возможностью купить недорогой гоночный автомобиль.

С переходом на  850 модель Fiat. начал поставлять Abarth уже недоукомплектованные авто. Abarth серийно устанавливает на автомобили собственные тормоза, выхлопные трубы, карбюраторы, коленчатые валы. Так продолжалось до 1000 модели. Автомобили Fiat-Abarth завоевали  много национальных и международных побед, став одними из самых успешных гоночных автомобилей того времени.

В 1971 году корпорация Abarth была куплена Fiat. Но в течение долгого времени Fiat продолжал выпускать авто со значком Abarth - это были модели высокой надежности и спортивные авто.